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“营改增”以（yǐ）来，物流企业税（shuì）负“不降反增”

2012年1月1日，“营改增”试（shì）点首先在上海启动，今年8月1日开始在全国范围内推广。财政部数据（jù）显（xiǎn）示，2013年企（qǐ）业将减轻负担约1200亿元。但（dàn）有（yǒu）业内人士指出，部分行业（yè）还处于（yú）调整完善阶段。

昨日(11月26日)，商务部流通发展（zhǎn）司副巡视员（yuán）王（wáng）选庆在商贸流（liú）通发展专题（tí）新（xīn）闻（wén）发布会上对 《每（měi）日经（jīng）济新闻》记者（zhě）表示，针对（duì）“营改增”以来，物（wù）流企业反映税负“不（bú）降（jiàng）反升”的（de）问（wèn）题，财政部正在（zài）研究将公（gōng）路（lù）收（shōu）费纳入抵扣的办法。

“8月以来（lái），交通运输行业中很多企业反映成本在上升，税负水（shuǐ）平在（zài）上升。”王选庆说，“我们跟财政部税政司的（de）官员多次进行过沟通。营（yíng）改增是一个（gè）过程，导致物（wù）流企业（yè）税负和成本上升主要是抵扣（kòu）问题，有些项（xiàng）目（mù）不能抵扣，不能形（xíng）成完整的抵扣链。”温州到泉州（zhōu）物流专线，瑞（ruì）安到泉州物流专线，乐清到泉州物流公司，“

目（mù）前，物（wù）流企业可（kě）抵扣（kòu）的项目只有购置新的（de）运（yùn）输设备（bèi）、燃油费和修理费所含的进项税（shuì）。存量资产、人工费、过路过桥费、保险费（fèi）、检测等均不属抵扣的范围，对仓储、货（huò）代企业抵扣很（hěn）少，反而（ér）对原3%的装卸费改（gǎi）为6%的增值税，对（duì）代收代付的建港费、商检费、通关（guān）费等（děng）不抵扣，作为营业收入纳税。

物流企（qǐ）业成（chéng）本中最大的抵（dǐ）扣项是燃（rán）油（yóu）税，现在可以通过购买油卡（kǎ）拿到增值税专用（yòng）发票就能（néng）抵扣。

但业内（nèi）人士指出，并不是（shì）所有的加油都能取得增（zēng）值税专用发（fā）票，油卡的（de）使用存在难度，每次充值都要（yào）到加油站去圈存，而圈存又（yòu）有两个问题：不是所有的加油站都好（hǎo）圈存;其（qí）次（cì）必须在白天工作时（shí）间内办圈存，而货运车辆夜（yè）间行驶情况较为普遍（biàn）。此外（wài）还有许多加（jiā）油站不接受加油卡，其他民（mín）营加油站更难操（cāo）作。

针对上述情况（kuàng），王选庆（qìng）说（shuō），财政（zhèng）部（bù）和税（shuì）务（wù）总局也在研（yán）究抵扣方面（miàn）的（de）政策（cè）。

他称，财政部（bù）正在研究把公路收费（fèi）纳（nà）入抵扣的方（fāng）法：“如果这些问（wèn）题都解决了，那（nà）么交通运输企业的税负会下降。这（zhè）是可以（yǐ）预期的。”