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营改增对物流业有什么影响呢？

 导语：物流（liú）辅助服务行业直接（jiē）与物（wù）流业相关，这个行业享受营改（gǎi）增政策，直接降（jiàng）低物流成本，对（duì）物流业是一大利（lì）好。这解开了物流（liú）业“第二道绑绳”。

营改增，并不（bú）是计（jì）税方式的（de）简单变化（huà），而是从源头上减轻税负（fù）。打个简单的比方（fāng），一个产品200元（yuán），生产商按200元批（pī）发，已（yǐ）缴纳相（xiàng）应的税金，销售商卖出（chū）300元，销售环节实现（xiàn）增值100元。在营改增以前，销售环节按300元缴税（shuì），营改增以后（hòu），销售（shòu）商可以抵减200元生产环节已（yǐ）经发生的税额，只需要对增值（zhí）的100元计算缴纳相应的税金，减少了重复纳（nà）税环（huán）节，减轻了下游产业的负担，将大大解放下游产业的生产力。

营改增对（duì）物（wù）流业有什么影（yǐng）响（xiǎng）呢?据悉，此次湖南营改增（zēng）试点涉及（jí）“1+7”个行业（yè），“1”即交通运输业（yè），“7”即部分现代服务（wù）业的（de）7个（gè）行业：研发和技术服务（wù）、信息（xī）技术服（fú）务、文化（huà）创意服务、物流（liú）辅（fǔ）助服务、有（yǒu）形动产（chǎn）租赁服（fú）务（wù）、鉴证咨询（xún）服务、广播影视服务。其中，交通运输业、物流辅助服务、有形动产租赁服三（sān）大行业直接（jiē）或间接与物流相关联。

交通运输（shū）业实行营改增以（yǐ）后，表面上是交通运输业受益，但这种（zhǒng）受益会传导给物流（liú）业。交通运输业成本降低，物流（liú）运输可以通（tōng）过谈判降低运费，从而降低物（wù）流运输成（chéng）本（běn）。这将为物流业解开“一道绑（bǎng）绳”。

物流辅助（zhù）服（fú）务行业直接（jiē）与（yǔ）物（wù）流业（yè）相关，这（zhè）个行（háng）业享（xiǎng）受（shòu）营改增政（zhèng）策（cè），直接降低物流成（chéng）本（běn），对物流业是一大利好。这解开了物流业“第二道绑绳”。

有形动（dòng）产租赁服务享受（shòu）营改（gǎi）增政策，将在一定程度上降低物流成本。比如租赁集装箱等，将降低成本。某种程度，需要有形动产租赁服务的物（wù）流业将受（shòu）益（yì），或者将刺（cì）激物流（liú）业与有形（xíng）动产租（zū）赁服（fú）务合作，实现“双赢”。这（zhè）为物流（liú）业解开“第三道（dào）绑绳”。

营改（gǎi）增对符（fú）合条件的（de）国际运输服务，适（shì）用零税（shuì）率，向境外提供的其他服务免（miǎn）税（shuì）。对物流业面而言，拓展国际物流服务，将是（shì）一大利好，有利于国（guó）内物流业走出国（guó）门（mén），开展（zhǎn）国际（jì）物流服务。这对大型（xíng）物流集团而言，有利于发展国际（jì）物流，这解（jiě）开了物流业“第四道绑（bǎng）绳”。

营改增，对小（xiǎo）型物流企业也有特（tè）别扶持。据悉，实（shí）行营改（gǎi）增后，年销（xiāo）售收入达不到500万元的（de）小（xiǎo）规模纳（nà）税人，将适用3%的征收（shōu）率（lǜ），与之前相比（bǐ），税负下降幅度平均达40%。对小型物流业而（ér）言，这（zhè）是一种扶持与鼓励。对物流业而言（yán），这解（jiě）开了（le）“第五道绑绳”。

对湖（hú）南物流业而（ér）言，营（yíng）改增为湖南的物流业（yè）卸下了一个包袱，减轻了税负，压（yā）力轻了不少，可以大大的舒缓一口气，至少（shǎo）可以抵（dǐ）消刚刚背上的“份子钱（qián）”压力吧（ba）。